В парламенте Ирана разрабатывается новый законопроект, изменяющий правила прохода через Ормузский пролив. Председатель Комиссии по национальной безопасности и внешней политике парламента Ирана Ибрагим Азизи заявил, что проект состоит примерно из 11 статей и предусматривает создание нового механизма управления проливом.
Редакция сообщает, что согласно проекту, предлагается взимать пошлину с судов, проходящих через Ормузский пролив, и осуществлять эти платежи в иранских риалах. По словам Азизи, документ предусматривает полный запрет на проход судов, принадлежащих Израилю или связанных с Израилем, а также ограничения для судов, связанных с «враждебными странами».
Иранская сторона представляет этот шаг как компенсацию экономического ущерба, нанесенного стране из-за санкций и замороженных активов за рубежом. Азизи заявил, что пошлины за проход должны взиматься со стран, нанесших финансовый ущерб иранской экономике, а полученные доходы должны выплачиваться в риалах.
Ормузский пролив является стратегической точкой прохода для мирового энергетического рынка. По данным Управления энергетической информации США, в 2024 году через этот пролив ежедневно проходило в среднем 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов, что составляет примерно 20 процентов мирового потребления жидкого топлива. Международное энергетическое агентство также сообщает, что пролив обеспечивает примерно четверть мировой морской торговли нефтью.
Взимание пошлин в риалах может создать новый спрос на валюту для Ирана и поддержать национальную валюту, ослабленную санкциями. Однако реальное экономическое воздействие этого зависит от нескольких факторов: будут ли суда соблюдать это правило, как международные банки будут осуществлять платежи в риалах, согласятся ли крупные покупатели энергии, такие как Китай и Индия, на этот механизм, и какие шаги предпримут США в ответ.
Международная морская организация ООН, в свою очередь, отвергла правовую основу таких пошлин. Глава организации Арсенио Домингес заявил, что нет правовых оснований для взимания налогов, таможенных сборов или дополнительных пошлин за проход через проливы, используемые для международной навигации.
Этот план Ирана сравнивается с требованием России в 2022 году об оплате газа из Европы в рублях. Та модель помогла Москве создать дополнительный спрос на рубль. Однако Ормузский пролив является более чувствительным вопросом с точки зрения международного морского права, и пока неясно, будет ли план Ирана по взиманию пошлин в риалах работать на практике.