Жители таких городов, как Сан-Франциско, Финикс, Лос-Анджелес, Остин и Атланта, могут увидеть или даже прокатиться на испытаниях беспилотных автомобилей Waymo, работающих без водителя за рулем. Сервис предлагается на новых рынках, таких как Майами, а другие города, включая Даллас, Хьюстон, Сан-Антонио и Орландо, входят в планы расширения Waymo. Однако пока это не относится к другим.
Redaksiya сообщает, что эта ситуация может измениться очень скоро. Waymo представила аппарат шестого поколения Waymo Driver, и его преимущество просто: он требует меньших затрат и подходит для большего числа транспортных средств. Эта комбинация может помочь беспилотным поездкам появиться в большем количестве городов быстрее, чем мы с вами ожидаем.
Началась ценовая война роботакси. Все, что вам нужно знать:
Если вы видели Waymo на дороге, это обычно был Jaguar I-Pace. Хорошая машина. Но не совсем подходящая для массового развертывания роботакси. Система шестого поколения меняет это. Первым транспортным средством, оснащенным новым оборудованием, стал электрический минивэн Ojai от Zeekr. Zeekr принадлежит Geely. Сотрудники Waymo в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско скоро начнут полностью автономные поездки, и ожидается, что общественность также сможет ими воспользоваться. В этих новых приложениях Waymo заявляет, что транспортные средства будут работать без водителей-испытателей за рулем. После этого оборудование будет также использоваться в версиях Hyundai Ioniq 5.
Расширение становится проще, когда Waymo может установить одну и ту же систему на несколько типов транспортных средств и производить ее по более низкой цене. Компания заявляет, что планирует выйти на еще 20 дополнительных рынков в этом году и расширяет свой завод в Финиксе для производства десятков тысяч комплектов Driver в год.
Waymo заявляет, что переводит большую часть вычислительной мощности на свои собственные кремниевые чипы, что позволяет использовать меньше камер при одновременном улучшении производительности и снижении общих затрат на систему. Больше транспортных средств и более низкие затраты означают одно: больше шансов увидеть беспилотные поездки в вашем городе в ближайшее время.
Если вы никогда не ездили на роботакси, это, вероятно, самая интересная для вас часть. Waymo Driver шестого поколения использует 16 камер высокого разрешения с разрешением 17 мегапикселей, лидар ближнего действия, радар и внешние аудиоприемники. Waymo заявляет, что обновленные камеры предлагают улучшенный динамический диапазон по сравнению с предыдущей конфигурацией из 29 камер. Это помогает транспортному средству лучше работать ночью и при ярком освещении.
Лидар ближнего действия обеспечивает точность до сантиметра для обнаружения пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения. Радар добавляет еще один уровень осведомленности. Waymo заявляет, что улучшенный радар визуализации может отслеживать расстояние, скорость и размер объекта даже во время дождя или снега, что дает системе больше времени для реагирования. Внешние аудиоприемники могут обнаруживать звуковые сигналы или сирены по звуку.
В отличие от Tesla, которая фокусируется на системах на основе камер, Waymo полагается на несколько пересекающихся технологий. Если один датчик испытывает трудности, другой может его поддержать. Также имеется система очистки для основных датчиков. Снег, грязь или дорожная пыль не должны легко блокировать обзор.
Waymo заявляет, что эта версия предназначена для работы в более экстремальных погодных условиях, включая суровые зимние условия, что может открыть двери для более холодных городов США, которые ранее было трудно поддерживать.
В настоящее время на дорогах Waymo находится около 1500 транспортных средств. Это может показаться много, но по сравнению с миллионами автомобилей в США это не так уж и много. Компания хочет увеличить это число примерно до 3500 в этом году и в конечном итоге до десятков тысяч. Тем не менее, сервис ограничен определенными частями определенных городов.
Вот почему это новое оборудование важно. Когда система требует меньших затрат и подходит для большего числа транспортных средств, Waymo может выпустить больше автомобилей в большем количестве мест. Речь идет не о добавлении блестящих функций или крутых обновлений. Речь идет о переходе от небольшой территории к чему-то, что выглядит нормально в повседневной жизни.
По мере расширения беспилотных автомобилей возникают и вопросы безопасности. Waymo заявляет, что ее система построена с несколькими уровнями избыточности. Driver шестого поколения объединяет камеры, лидар, радар и аудиообнаружение, чтобы транспортное средство не полагалось на один датчик. Эта многоуровневая структура предназначена для снижения риска в случае возникновения проблем с одной системой. Компания заявляет, что эта последняя система построена на основе примерно 200 миллионов полностью автономных миль, пройденных в более чем 10 крупных городах, включая плотные городские центры и автомагистрали.
Ранее в этом году автомобиль Waymo попал в аварию, в результате которой пострадал ребенок, что вызвало новые опасения по поводу того, как автономные транспортные средства реагируют на сложные реальные ситуации. Регулирующие органы продолжают внимательно следить за работой автономных транспортных средств, особенно в таких штатах, как Калифорния, где требования к отчетности строгие.
Waymo также опубликовала данные, показывающие, что ее транспортные средства попадают в аварии с меньшим количеством травм на милю по сравнению с водителями-людьми на аналогичных территориях. Сторонники утверждают, что сокращение человеческих ошибок со временем может повысить безопасность дорожного движения. Критики говорят, что слишком быстрое расширение может создать новые риски.
Оба утверждения могут быть верными. Технология развивается, но общественное доверие будет зависеть от прозрачности, подотчетности и долгосрочной безопасности.
Если Waymo расширится до вашего города, вы скоро сможете открыть приложение для совместных поездок и увидеть новый вариант. Нет водителя. Нет разговоров. Просто транспортное средство, ориентирующееся с помощью программного обеспечения и датчиков.
Больше транспортных средств может означать более короткое время ожидания в густонаселенных районах. Увеличение конкуренции также может повлиять на цены на рынке совместных поездок. В то же время уровни комфорта меняются. Многие пассажиры могут колебаться, прежде чем сесть в машину с пустым передним сиденьем. Это изменение больше, чем просто технология. Оно меняет то, как люди ездят на работу, путешествуют и передвигаются по городским районам.