Устранение транспортных пробок в Баку и прилегающих районах долгое время является одной из основных тем общественных дискуссий. Особенно пробки, наблюдаемые в часы пик, и переполненность общественного транспорта создают почву для интенсификации этих дискуссий.
Oxu.Az сообщает, что в рамках "Государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и прилегающих районах на 2025-2030 годы" предусмотрены соответствующие шаги в этом направлении.
Основная цель программы – обеспечить более эффективное функционирование транспортной системы и снизить нагрузку внутри города.
В рамках новой программы предусматривается организация режима работы ряда государственных органов, образовательных и медицинских учреждений на основе гибкого графика.
То есть, для учреждений планируется применять не единое время начала и окончания работы, а разное время прихода на работу и ухода с работы. Специалисты считают, что этот шаг приведет к снижению транспортных пробок в часы пик и уменьшит нагрузку на систему общественного транспорта.
Кроме того, программа предлагает внедрение удаленного режима работы в некоторых государственных и частных учреждениях. По мнению некоторых специалистов, эта модель, доказавшая свою эффективность в период пандемии, может помочь еще больше сократить использование общественного транспорта в утренние и вечерние часы.
Однако некоторые вопросы, связанные с механизмами реализации программы, остаются открытыми.
Несмотря на то, что мы направили запросы во все соответствующие ведомства по данной теме, получить конкретный ответ не удалось. Было сообщено, что по этому вопросу ведутся соответствующие работы в Кабинете Министров. На наш запрос, направленный в Кабинет Министров, пока ответа не получено.
Один из вопросов, возникающих в связи с применением гибкого графика работы, заключается в том, произойдет ли при переходе на эту систему увеличение или сокращение рабочего времени, и насколько это реально.
Экономист Вугар Байрамов в своем заявлении Oxu.Az отметил, что применение гибкого графика работы является важным.
Новый план против пробок в Баку: Когда начнется режим работы с гибким графиком и удаленной работой?
"Если мы обратим внимание на развитые страны, особенно на европейские, то увидим, что именно в этих странах применяются разные графики работы для государственных учреждений, частного сектора и даже сферы услуг.
Считаю, что применение аналогичной практики целесообразно и в Азербайджане. Потому что это важно с точки зрения устранения пробок и заторов на дорогах. Согласно государственной программе, ожидается, что время начала и окончания рабочего дня будет разным. Это означает, что стандартный режим работы с 09:00 до 18:00 применяться не будет. Но это означает не продление или сокращение рабочего времени, а просто изменение рабочего времени. Безусловно, восьмичасовой рабочий день в соответствии с Трудовым кодексом останется в силе", - подчеркнул В. Байрамов.
Поскольку мы не смогли получить ответ на наш запрос от соответствующих ведомств, еще один вопрос остается открытым: насколько реально внедрение этих механизмов до конца 2025 года?
Каковы прогнозы экспертов?
Транспортный эксперт Эльдениз Джафаров в своем заявлении Oxu.Az подчеркнул, что применение гибкого графика работы может быть реализовано до конца года:
Новый план против пробок в Баку: Когда начнется режим работы с гибким графиком и удаленной работой?
"В течение 2025-2026 годов должны были быть проведены анализы, утверждены соответствующие списки и реализовано применение гибкого режима работы в соответствии с этими списками. Я думаю, что здесь нет ничего сложного, и этот процесс может быть реализован до конца года. Трудности в вопросе изменения режима работы возникнут только с образовательными учреждениями. Я думаю, что изменение режима работы – графиков, программы – для них может быть несколько сложным, но это можно реализовать и на более позднем этапе. На начальном этапе те учреждения и частные компании, которые быстрее адаптируются к изменению режима работы, уже могут перейти на него", - заявил Э. Джафаров.
Как видно, в настоящее время в центре внимания находится вопрос о том, когда и на каких этапах будет реализована программа. Очевидно, что транспортная инфраструктура столицы нуждается в изменениях, и важно как можно скорее применить системные подходы для устранения проблем.